新能源檢修門檻高 專業(yè)人才緊缺 近日，央視財(cái)經(jīng)針對 “新能源汽車維修難”的問題，進(jìn)行了一次采訪調(diào)查。記者采訪了幾位新能源車主和汽修門店負(fù)責(zé)人，發(fā)現(xiàn)一個普遍存在的現(xiàn)象： 新能源汽車目前在維修服務(wù)方面，存在時間長、費(fèi)用高、質(zhì)量低等問題；甚至還有個別的汽修門店，出現(xiàn)了不敢修或亂修的情況，給許多消費(fèi)者帶來了不便和困擾。 某新能源車主表示，他開新能源車已經(jīng)5年多了，平時一些小問題還好解決，不過一旦遇到“三電系統(tǒng)”故障，就很難找到合適的汽修門店。 某汽修店店長也表示，新能源汽車的進(jìn)店量，已經(jīng)從去年10%的占比，提升到了目前的20%～30%；但店內(nèi)現(xiàn)在只有2名新能源維修技師，難以滿足增長的客流量。

新“藍(lán)?！薄履茉窜嚭笫袌? 此前，工信部曾發(fā)布《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，文件中預(yù)計(jì)：到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到120萬人，但人才缺口預(yù)計(jì)可達(dá)103萬人；其中，新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白。 得益于政策扶持、技術(shù)研發(fā)和市場推廣的進(jìn)程加速，近年來中國的新能源車市保持了高增長態(tài)勢，目前已經(jīng)成為國內(nèi)車市中的最大亮點(diǎn)。這與新能源汽修人才“青黃不接”的局面，形成了鮮明的反差。 據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：截至2023年底，全國新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛，同比增長38.76%；其中，純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。 由此可見，新能源汽車的檢修服務(wù)，是一片廣闊的藍(lán)海。但由于新能源汽車的維修，涉及到電池、電機(jī)、電控等復(fù)雜部件，既需要汽修門店提供專業(yè)的設(shè)備，也對維修人員提出了新的技能要求。

新能源檢修人才待遇更勝一籌 據(jù)悉，想要從事新能源汽車維修的技師，需要同時持有汽車維修工證、電工證（低壓電工上崗證）等兩類證書，同時還需要掌握新能源汽車維修的基本原理等知識。 某位業(yè)內(nèi)專家在采訪中表示，新能源汽修除了需要涉及電學(xué)方面的知識外，還要對新能源汽車本身的構(gòu)造有所了解。但能源汽車與傳統(tǒng)燃油車有明顯的差別，因此需要較長的學(xué)習(xí)時間，這是目前新能源維修技師短缺的原因之一。 值得注意的是，隨著對于技能的要求提高，新能源汽車維修技師的收入也相對地有所上漲。在采訪中，某位持有“兩證”的維修工表示：“與燃油車維修相比，電動車的項(xiàng)目工時費(fèi)，一般能增加20%到30%。”

現(xiàn)在，面對新能源汽車車后市場這片“藍(lán)?！?，你準(zhǔn)備好了嗎？ 西安萬通隸屬于中國東方教育，是上市大品牌，擁有雄厚的師資力量。新能源汽車技術(shù)作為我校重點(diǎn)專業(yè)之一，教師都是在行業(yè)內(nèi)擁有逾10年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家，并多次在大賽中獲得獎項(xiàng)及榮譽(yù)；同時，我校引進(jìn)了如特斯拉、比亞迪、奔馳、寶馬、奧迪等實(shí)訓(xùn)車輛，日常教學(xué)采用工單式教學(xué)法，模擬真實(shí)工作場景，30%理論+70%的實(shí)操練習(xí)，助力學(xué)子掌握實(shí)用技術(shù)！